Power drive (29): banda incrociata anti-flutter

14 febbraio 2020

Nel volo accelerato, molte vele svolazzano sul bordo anteriore, specialmente quelle con celle di grandi dimensioni. L'ozono impedisce questo meccanicamente con un nastro cucito attraverso. Una fascia di tessuto posizionata verticalmente nel bordo anteriore dovrebbe impedire alle onde inferiori di fluttuare. // Fonte: Paragliding Academy, a cura Una tendenza attuale nella costruzione di parapendio significa: modelli con prestazioni migliorate sono richiesti anche nel settore degli alianti. Tuttavia, c'è un problema in questa classe ombrello. Gli schermi A sono generalmente costruiti con un piccolo numero di celle e quindi celle relativamente grandi. Inoltre, la tensione incrociata degli ombrelli è ridotta rispetto ai modelli di classe superiore al fine di ottenere un comportamento di piega più morbido. Tuttavia, se si preme l'acceleratore e si abbassa la parte anteriore, la tensione della vela sul bordo anteriore può diminuire ulteriormente all'aumentare della velocità. Ciò si traduce in un effetto inquietante: il tessuto sciolto della vela inizia a svolazzare sul bordo anteriore. E questo è un vero killer di prestazioni per il volo accelerato. Per evitare ciò, si potrebbe aumentare il numero di celle e anche aumentare la tensione della vela, per cui si possono rapidamente raggiungere i limiti della Classe A. L'ozono ha preso una strada diversa con la sua nuova ala EN-A Mojo 6. Come nel predecessore, il numero di celle è stato lasciato a 40. Ma ora c'è un bel dettaglio sul bordo anteriore: una stretta fascia incrociata in tessuto normale per parapendio è cucita nella parte inferiore, che si trova ad angolo retto rispetto alla vela inferiore. Con questo orientamento, secondo l'ozono, si intende impedire alla vela inferiore di meccanicamente e molto efficacemente impedendole di fluttuare e svolazzare. Allo stesso tempo, la sezione trasversale delle aperture di ingresso non è praticamente ridotta e anche il comportamento di riempimento dello schermo non è influenzato in modo significativo. Soluzioni simili per ridurre la tendenza di una vela inferiore a svolazzare sono in circolazione da molto tempo. In genere, la vela inferiore viene cucita una volta sul bordo anteriore in modo che si trovi lì due volte. Quindi forma una sorta di tasca che viene ventilata da dietro e quindi stabilizza il bordo anteriore. BGD, ad esempio, pubblicizza tale funzione nel nuovo EN-C Cure 2 come "Double Skin Leading Edge". La nuova variante di ozono con la banda trasversale verticale anti-flutter dovrebbe rappresentare meccanicamente il freno di flutter più efficace, specialmente con sezioni di celle di grandi dimensioni. Dalla prestazione alla promozione, Lu-Glidz riprende ripetutamente gli attuali sviluppi tecnici e i dettagli con i quali i produttori di parapendio cercano di migliorare ulteriormente le prestazioni dei parapendio. Se ti piacciono tali informazioni e desideri ricevere in futuro rapporti e spiegazioni così approfonditi, diventa uno sponsor di Lu-Glidz. Sia una volta, occasionalmente o come quasi-abbonato per ordine regolare, tutto è permesso e possibile. Anche gli importi del finanziamento sono liberamente selezionabili. Il trattamento è molto semplice tramite Paypal. Coloro che preferiscono un bonifico bancario classico o anche l'instaurazione di un ordine permanente possono trasferire l'importo desiderato sul seguente conto: Beneficiario: Lucian Haas, Breite Strasse. 54, D-53111 Bonn IBAN: DE71 3807 0724 0361 6828 00 BIC: DEUTDEDBXXX Scopo (specificare): "Sovvenzioni Lu-Glidz" Grazie!

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