Scambia prima che si rompa

8 giugno 2020

Una serie di (rare) interruzioni del moschettone attira l'attenzione su un argomento che ha ricevuto troppa poca attenzione: i moschettoni in alluminio dovrebbero essere sostituiti regolarmente. Un moschettone del produttore italiano Camp (per Woody Valley). L'inizio di una crepa è mostrato nella curva in basso a destra. Il moschettone dello stesso tipo opposto nell'imbracatura era già rotto a questo punto. // Fonte: polizia slovena Nella primavera del 2020, un moschettone in alluminio per la sua imbracatura Woody Valley si è rotto contro un pilota in Slovenia. Indagini tecniche (pdf) hanno dimostrato che si trattava di una rottura permanente delle vibrazioni (affaticamento del materiale). In Slovenia, quindi, è stato anche emesso un avviso di sicurezza per questo tipo di moschettone. Tuttavia, ci sono già stati incidenti documentati in cui tali moschettoni si sono rotti negli anni precedenti. Lo sviluppo è molto ben sintetizzato nel blog "Parapendio-Karabiner" del francese Eric Ferlay, che ha recentemente pubblicato una nota di sicurezza lì (anche in inglese). Moschettoni in alluminio del produttore italiano Camp, che produce e marca tali modelli con un design molto simile non solo per Woody Valley, ma anche per altri produttori di imbracature, è diventato evidente a causa delle rotture. Si potrebbe pensare che tali moschettoni debbano essere generalmente rimossi dal mercato a causa di possibili difetti di costruzione. Ma è un po 'troppo semplice. Perché ciò significherebbe sopprimere il problema fondamentale che sta dietro. Tutti i moschettoni in alluminio con apertura a scatto sul lato sono più sensibili alle vibrazioni permanenti dovute al materiale. Per questo motivo, ad esempio, le istruzioni per l'uso delle imbracature di Woody Valley raccomandano anche che i moschettoni vengano sostituiti ogni due (!) Anni. In tutti i casi precedenti in cui si è verificata un'interruzione, questo periodo di tempo è stato chiaramente superato. È anche una responsabilità del pilota: se vuoi volare con moschettoni in alluminio leggero a causa del risparmio di peso e non sei solo un volantino occasionale (solo poche ore di volo), dovresti prendere molto sul serio gli intervalli di sostituzione raccomandati dal produttore. Inoltre, i moschettoni in alluminio "scheggiati", indipendentemente dalla loro età, non dovrebbero più essere utilizzati. Se vuoi approfondire l'argomento, puoi continuare a leggere ora. Di seguito presento un testo sullo stesso argomento che ho pubblicato in DHV Info 197 nel 2015. Ho aggiornato le date in esso: dal significato dello scambio di moschettoni i moschettoni hanno una vita utile limitata. A seconda del design, i produttori raccomandano uno scambio dopo 2-8 anni. I piloti dovrebbero attenersi ad esso. Ogni pilota li usa, ma pochissime persone ci pensano: i moschettoni. Di norma, troverai una coppia installata su ogni imbracatura appena acquistata e la userai anche per comodità. Ma dopo due anni di esperienza di volo, dovresti sprecare qualche pensiero sui moschettoni. Dopo tutto, appendi la tua vita sul pezzo di metallo. E anche se i carichi di rottura in base alle specifiche superano di molto i tuoi limiti di peso, devi essere consapevole di una cosa: i moschettoni invecchiano e devono essere sostituiti a determinati intervalli per essere al sicuro. Sono passati quasi 20 anni da quando una serie di rotture di moschettoni ha suscitato scalpore nella scena del parapendio. A quel tempo, l'Associazione tedesca del deltaplano (DHV) iniziò le indagini sulla sicurezza e giunse alla conclusione che c'era un rischio significativamente maggiore di rottura solo per un certo tipo di moschettone. Era una versione speciale del moschettone per imbracatura Parafly Automatic di AustriAlpin, ovvero quelli che erano rifiniti con una superficie cromata lucida e particolarmente dura. Piccole crepe in questa finitura potrebbero continuare particolarmente rapidamente nel corpo in alluminio portante. I moschettoni di questo tipo sono stati quindi "messi a terra" mediante un messaggio di sicurezza, ritirati dal mercato e non potevano più essere utilizzati. Allora, le analisi del DHV hanno rivelato altre intuizioni che sono rimaste valide fino ad oggi. Tra le altre cose, è stato dimostrato che molti tipi di moschettoni, che vengono aperti e chiusi con un meccanismo a scatto, non ottengono una trazione completa durante il volo. Per poter aprire facilmente lo snapper, è necessario un certo gioco. Solo con un carico più elevato il moschettone si piega così tanto che lo stesso snapper chiuso può fungere da elemento portante. Nel volo normale, specialmente per i piloti leggeri, in genere c'è un po 'di gioco. In realtà, non è altro che volare con un moschettone completamente aperto. Di conseguenza, il metallo non è solo sottoposto a trazione, ma anche a forze di flessione. Ciò può portare a cosiddette crepe da stress che lentamente mangiano nel materiale fino a quando il metallo si rompe improvvisamente. I carichi che un moschettone deve sopportare cambiano costantemente durante il volo, il che porta a piccole vibrazioni. Un moschettone con chiusura a scatto si piega leggermente in volo termico fino a 25 volte al secondo, quindi si ripristina da solo. Le misure lo hanno dimostrato. Queste vibrazioni permanenti stancano il metallo nel tempo. Per motivi di sicurezza, si consiglia pertanto di rispettare gli intervalli di sostituzione raccomandati dai produttori. Ogni produttore fornisce informazioni diverse per i suoi tipi di moschettone, a seconda del materiale di cui sono fatti, dello spessore del materiale e della forma di forgiatura che hanno e del modo in cui viene raggiunta l'adesione. Gli intervalli di sostituzione raccomandati sono in genere da due a tre anni o 500 ore di volo per moschettoni a scatto in alluminio e cinque anni o 1500 ore di volo per quelli in acciaio. Anche i moschettoni Pinlock sono realizzati in alluminio, ma il loro design li rende non positivi. Il produttore raccomanda pertanto una durata fino a otto anni. // Fonte: Finsterwalder-Charly Moschettoni in alluminio di forma speciale realizzati in Titanal - una lega in cui le crepe si diffondono un po 'meno rapidamente rispetto alla lega Zicral comunemente usata per i moschettoni - hanno anche una durata di servizio consigliata di cinque anni. Il moschettone Pin-Lock non positivo di Finsterwalder Charly ha persino otto anni. La serratura a perno non ha uno snapper, ma un perno in acciaio scorrevole come elemento di chiusura e portante. Oltre al puro conteggio degli anni di utilizzo del moschettone, i piloti dovrebbero ovviamente fare affidamento sul loro buon senso. Anche solo moschettoni leggermente piegati - riconoscibili dal fatto che il blocco a scatto è leggermente inceppato o che i blocchi a vite non possono essere facilmente ruotati con due dita - dovrebbero essere sostituiti immediatamente. Si dovrebbe anche prestare regolarmente attenzione alle condizioni esterne dei moschettoni. L'alluminio è un materiale relativamente morbido. Se colpisce pietre o sonagli lungo qualcosa di duro, le stranezze appaiono rapidamente. Possono essere il punto di partenza per crepe più profonde e invisibili. Soprattutto quando tali incrinature o stranezze sono visibili agli angoli curvi dei moschettoni, è tempo di acquistare nuovi moschettoni, anche se la durata di servizio consigliata dal produttore non è stata ancora raggiunta.

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in Deutsch.