Nota di sicurezza: puntoni tandem

19 luglio 2020

In un tragico incidente in Francia, il pilota e il passeggero sono morti in tandem dopo che un lato dei montanti si è strappato sotto i moschettoni in volo. Montanti in tandem con sospensione a moschettone strappata. // Fonte: DHV, FFVL È stato un incidente finora unico nella storia del parapendio. Linee spezzate, moschettoni rotti, appendini per linee strappate, tutto ciò è già avvenuto in termini di guasto materiale. È una tragica novità, tuttavia, che un puntone in tandem, che in genere è costituito da un materiale di cintura molto resistente, strappi. E ciò attira l'attenzione sulle cause, dalle quali puoi imparare qualcosa per la tua sicurezza. Apparentemente il pilota in tandem era in movimento con materiale che stava chiaramente andando avanti negli anni. La lezione da questo: anche gli spargitori in tandem possono invecchiare e quindi perdere una forza significativa. L'associazione francese FFVL ora raccomanda a tutti i piloti in tandem di sottoporre i loro spargitori a un'ispezione visiva approfondita o di farlo eseguire da una società di controllo professionale e di sostituire gli spargimenti se mostrano segni di usura. Si raccomanda inoltre di rinnovare uno spread dopo cinque anni o 500 ore di utilizzo. Il DHV riprende anche l'argomento sul suo sito Web: "La perdita di forza dovuta all'invecchiamento e all'usura è sempre presente con i vecchi spanditori in tandem", dice lì. Il DHV raccomanda anche un'accurata ispezione visiva di puntoni più vecchi. Dà anche un suggerimento: come parte del parapendio, gli spread sono soggetti a ispezione ogni due anni. Tutti i piloti in tandem ne sono consapevoli?

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in alemão.