Base BGD 2

20 marzo 2021

BGD Base 2 M Dopo la Cure 2 EN-C ecco la nuova Base 2 di BGD. Gli alianti BGD di nuova generazione sembrano essere sviluppati con un ottimo software, un nuovo designer 'Tom Lollies' e sembra che siano abbastanza diversi dalle passate creazioni. Il mio amico mi presta il suo nuovo aliante, e io l'ho volato da 92 a 96 in tutto. Il lancio della Base 2 in assenza di vento richiede una trazione costante. Rallenta un po 'a 45 gradi e un po' più di trazione per andare in testa. Il gonfiaggio a più di 5 km / h è facile e il decollo è immediato. Ho pilotato la Base 2 in diverse occasioni, e una volta con la compagnia di due Rook 3 MS allo stesso carico per tutti e 3 gli alianti! 94,95 in tutto. La pressione del freno è moderata. Un po 'più lungo del Rook 3 o del Rush 5 ma reattivo e lineare. Il comportamento in virata è abbastanza buono, con una buona agilità per un B alto pur avendo un carattere molto calmo. Potrei girare la Base 2 all'interno di qualsiasi termica abbassando leggermente i freni per ottenere un raggio stretto. Nel complesso, posso dire che ha una capacità di virata molto equilibrata, senza tuffi nelle virate e relativamente una virata piatta. A 95 in tutto, ho potuto applicare solo 15 cm di freno e guidare la Base 2 in una curva efficiente in piano, in condizioni di debolezza. Nelle termiche deboli, sembra che il Base 2 abbia un'ottima capacità di galleggiamento, che gli consente di arrampicarsi molto bene nelle cose deboli anche caricate al massimo peso! Di fronte a una dolce brezza di valle i movimenti del beccheggio sono assenti e la Base 2 si alza senza sforzo e si muove in avanti nella massa d'aria. In condizioni più forti, la Base 2 torna un po 'indietro ma sale ancora molto bene quando l'ho volata a 92 in tutto. Ecco perché ho sentito che Base2 deve essere caricata sempre al massimo per una buona efficienza in aria e, durante il caricamento, offre comunque una delle migliori velocità di salita nella categoria B alta. La vela sembra grande e molto calma, anche vicino alla cima ed è per questo che caricarla al massimo è stato molto meglio. Parlando un po 'del piacere in volo, posso dire che la manovrabilità di Base 2 e l'autorità di frenata consentono a un nuovo arrivato nella categoria B alta di capire e affrontare meglio quella macchina divertendosi. Per quanto riguarda i piloti esperti che desiderano una sensazione diretta e più dinamica su un B alto, sentiranno ancora i freni reattivi ma probabilmente perderanno una sensazione più breve e più nitida. Ma penso che il 90% dei piloti con B alto sarebbe molto soddisfatto della manovrabilità e del comportamento in virata. Il comfort Base 2 in rollio e beccheggio è molto alto! Ho sentito che sto volando con un aliante B basso in quella materia. Il Base 2 nonostante il 5.7 AR, assorbe molto bene la turbolenza ed i movimenti complessivi in aria attiva sono presenti, informativi, molto smorzati e molto calmi. La Base 2 offre una guida fluida per tutto il tempo in condizioni XC. Il Rook 3 ha un feedback più pronunciato in condizioni generali. Assomiglia al Rush 5 nel comportamento calmo. La velocità di trim con lo stesso carico dei due Rook 3 accanto a me è leggermente superiore sulla Base2. Lo scorrimento in aria in movimento fatto più di 4 volte e 5 km di planata mentre i Rook spingevano leggermente sulla barra per adattarsi alla mia velocità di trim, mi ha mostrato esattamente la stessa planata del mio riferimento nella categoria B alta. La planata a tutta velocità della Base 2, che sembra avere una distanza minore tra le pulegge, ha la stessa velocità massima delle Rook. La planata a tutta velocità mi ha mostrato anche risultati di planata molto ravvicinati dopo 5 km le torri sono arrivate 5m più in alto… Quindi praticamente uguali e insignificanti. Mentre ero al bar, sembra che lo sterzo C sia abbastanza fluido, efficiente e facile da usare, e sono stato in grado di controllare la vela abbastanza bene con totale tranquillità nella maggior parte delle condizioni. Le orecchie grandi sono facili da tenere, stabili, efficienti, con circa -3 m / s con barra. Il rilascio delle orecchie consentirà alla Base 2 di riaprirsi da sola in modo graduale e scorrevole. Conclusione: con la nuova Base 2, il team BGD è riuscito ad aumentare il livello dei propri prodotti come hanno fatto con la Cure 2. BGD è riuscito a produrre un B alto molto confortevole, con una buona maneggevolezza e prestazioni complessive di alto livello in entrambe le salite e planare. Credo che quei nuovi alti B possano portare i loro proprietari a nuove dimensioni e lunghi voli XC pur essendo facili e rilassanti da volare. Quella combinazione di prestazioni e accessibilità è il punto di forza del Base 2, e penso che sarà piuttosto interessante e gratificante per i piloti provarlo. Ma ricordati di caricarlo in alto o anche a 96 per sentire l'efficienza in condizioni generali.

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in inglés.