SU Trango-X

14 aprile 2023

Nel 2016, UP ha lanciato Trango X-Race, con proporzioni 7. Se hai già letto il mio test, probabilmente saprai che mi sono innamorato della maneggevolezza e delle prestazioni complessive in quel momento. Da allora sono emerse molte vele EN-C, ma posso assicurarvi che nessuna ha soddisfatto la mia natura viziata e schizzinosa per aver infranto l'autorità e la manovrabilità. Sì... Sono io... Fino a quando PHI non ha preso il Maestro 2 come taglia 21 EN-B e ha volato a 95 in alto, per trovare una sensazione leggermente simile ed ero davvero felice di farlo volare e ancora, solo per sentire quel gusto di maneggevolezza. Ora UP ha rilasciato il Trango-X 2023 nella categoria EN-C, e la mia unica preoccupazione anche nei miei sogni era: "Per favore, spero davvero che non abbiano cambiato l'autorità e la sensazione del freno..." Era davvero nella mia mente tutto il tempo! Mi creda! :-) Ed eccolo lì... Ho aperto la scatola, il Trango-X nella misura SM 85-100. The Risers… La configurazione di Franta (Frantisek Pavlousek 'designer')… Da quando ha lasciato Axis molto tempo fa. A quel tempo avevo un Venus 1 e 2 e la versione RX. La configurazione delle bretelle aveva sempre le bretelle B più lunghe delle bretelle A e C o D all'epoca. La taglia Venus 2 S nel 2009 era per me una delle preferite. Stava planando molto meglio di marchi molto noti all'epoca, e sfortunatamente pochi piloti l'hanno assaggiato... Ora è arrivata l'era delle 2 linee! Il Trango-X è stato rilasciato con un'opzione ibrida 2.5 linee. Se sei quel pilota speciale che sta cercando solo una vela C a 2 linee pura e sta leggendo questo test solo per divertimento ... Allora ti sbagli completamente amico mio! Leggi più in basso per vedere cosa ha preparato per te la sorpresa UP! UP utilizza un mix dell'eccellente Porcher Skytex 32 Universal e Porcher Skytex 27 Classic II sopra e sotto, con un mix di Edelrid 8000U-090/070/050/230/190/120 (Aramid sfoderato) / Liros DC60 /120/ 100 (Dyneema sguainato). La costruzione e i dettagli sono davvero buoni con un peso totale di 4,5 kg in una costruzione semi-leggera. Come vedi nella foto, il bordo d'attacco ha un naso di squalo appuntito e piccole aperture. UP ha optato per una configurazione del riser a 2,5 linee. Il lancio del Trango-X senza vento è molto semplice e molto facile da sollevare senza punti duri. Nella brezza più forte, niente tiri in avanti con un piccolo freno. Ho volato il Trango-X da 93 a 97 e vola davvero bene a 93 senza la sensazione di meno carico. A 97 è perfetto anche in aria forte! Sempre sulla mia amata X-rated 6 XL. Prima svolta….Un GRANDE sorriso sul mio volto!!! SIEEEEEEEEEEEE!!! UP non mi ha deluso per l'autorità e la sensazione dei freni consegnati !! La pressione dei freni è sul lato moderato, con 10 cm per guidare la vela e da 10 a 20 cm un input super "lineare" molto preciso per mettere l'opzione Trango-X "come desideri"! Ecco di cosa sto parlando! Un aliante con sterzo davvero bello dà una buona autorità al pilota anche in aria forte, e molto piacevole. Il feedback ha una sensazione leggermente mista che proviene dai freni per il 30% e per il 70% dalla vela. La miscela perfetta! Comportamento in aria forte: il Trango-X è più facile da pilotare rispetto al suo predecessore, il Trango Race, poiché richiede meno del 30% di input del pilota richiesto dalla versione precedente. Ha bisogno di circa il 10% in più di controllo del pilota attivo rispetto all'Artik-R. Ma quella sensazione speziata ed equilibrata sotto di esso sarà apprezzata dai piloti istruiti che lo voleranno! I movimenti di rollio sono moderati, offrendo esattamente ciò che un pilota deve sentire. Il tono ha un passo leggero e regolare in avanti. Velocità di salita: nel surfare quella massa d'aria, il Trango-X non ha affatto un passo indietro, né un passo neutro. Solo un leggerissimo lancio in avanti nella massa d'aria! Una sensazione deliziosa quando si vola in aria! Il rateo di salita in termiche forti è veramente buono. Ho volato con i miei amici sull'Artik-R 23, ed eravamo inseparabili in termiche deboli e forti. Solo per farti sapere che la salita Artik -R è davvero buona, e probabilmente solo leggermente più efficiente nella velocità di salita rispetto al Photon, in aria debole. Sì, c'era anche un Ozone Photon ML che volava quasi tutto il tempo... Dato che stavo anche testando il Photon con Trango-X, Artik-R, LT2 e Bonanza 3. allo stesso tempo. Le vele alternate mi hanno convinto che il Trango-X si arrampica superbamente bene! Quella sensazione del bordo d'attacco del Trango-X che ti trascina dolcemente nella termica senza alcun ritorno è una delizia! Puoi sentire quell'efficienza nel navigare in aria. Quando voli con una vela piacevole, quella voglia di trovare le termiche solo per ottenere il "piacere della virata"! Ora sai che mi sono appassionato ;-) … Ok, è così… smetto. Parliamo della sorpresa! Intendo la planata... Un giorno c'era un forte vento contrario da nord con una base nuvolosa molto alta per quel giorno. Era il momento di testare l'abilità del Tango-X rispetto agli altri concorrenti puri a 2 linee! Mentre i miei amici su Bonanza 3 S volavano a 94, Artik-R 21 volavano a 94 e Photon ML volavano a 102 tutti in alto, volavano anche vicino. Abbiamo deciso di fare una planata di fronte al vento, al trim e poi a mezza barra e poi a tutta barra… Le planate sono state ripetute 3 giorni di fila per essere sicuri prima di scrivere qualcosa. Dopotutto, questa è una vela con configurazione a 2,5 linee e qualsiasi cosa scritta dovrebbe essere molto accurata, almeno per la mia tranquillità personale. Cosa penseresti del risultato? Dopo molte planate da punta ad ala, il Trango-X con la configurazione a 2,5 linee non è altro che eccellente accanto ai migliori di quella categoria EN-C ... che ci crediate o no. A metà barra è anche molto competitivo. I controlli dell'alzata C funzionano bene nel controllare i movimenti della vela. Hanno una sensazione da moderata a dura e sono abbastanza utilizzabili. La pressione è più forte di quelle Artik-R o Photon. A tutta barra, il Trango-X ha oltre 18 km/h oltre l'assetto con un angolo di planata incredibilmente buono! La barra della velocità è pesante sulla seconda barra. Il bordo d'attacco è ancora solido a tutta barra. I dettagli saranno pubblicati sui miei confronti C a 2 linee, per piccoli dettagli. Ma preparati a vederlo molto vicino a quelli in alto! Le orecchie possono essere fatte con le A esterne e riaprirsi senza l'intervento del pilota, o con le B esterne che si aprono più velocemente. Entrambi sono efficienti per scendere. I wingover sul Trango-X possono diventare molto alti dopo due turni! Mostrando il suo comportamento giocoso. Conclusione: il Trango-X ha una planata eccellente ed efficiente attraverso una massa d'aria in movimento e converte qualsiasi portanza in salita senza rallentare, sobbalzare o perdere la planata. A volte è difficile descrivere quella sensazione, ma posso dire che l'UP TRANGO-X naviga nell'aria con un 'atteggiamento' efficiente... Gli piace volare. UP ha creato una vela EN-C a 2,5 linee che può facilmente competere in salita e planare in modo impeccabile, contro tutte le attuali 2 linee che sto attualmente testando in volo. Tutto ciò con una manipolazione deliziosa e piacevole. Sarebbe un peccato se almeno tu potessi provare a volare quell'aliante se si adatta alle tue esigenze di pilota! Non lasciarti sfuggire la tua "lista" come quella vecchia Venere 2 del 2009 ha fatto a molti! Ho scoperto che il peso ottimale per quella vela è di circa 95…96. Buona prova!! :-) Ziad

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in inglés.