Screen test: Tripleseven Rook 3

19 novembre 2020

Con il Rook 3, Tripleseven ha creato un'ala B alta con una combinazione molto attraente di prestazioni e maneggevolezza. Ma non è un ombrello per tutti. Ripido girando con il Rook 3 sul Drautal. // Foto: Lu-Glidz Ho acquisito le impressioni del Tripleseven Rook 3 qui descritto durante i voli e le sessioni di assistenza a terra nell'Eifel e nelle Alpi. Ho volato con il Rook 3 di taglia MS (80-95 kg) con un peso al decollo di circa 92 kg. L'imbracatura era una Karpofly Extra Light (imbracatura sdraiata). L'aliante mi è stato gentilmente messo a disposizione per il test da Tripleseven. [Se non hai esperienza con il metodo di test Lu-Glidz, dovresti prima leggere la guida all'interpretazione per i test di aliante!] Il Rook è stato il primo modello che Tripleseven ha lanciato nel 2012 come marchio di parapendio. Alcune lingue cattive affermarono all'epoca che la torre originale era concettualmente basata sul Mentore 2, anche se con un profilo a naso di squalo. Il Rook 2 è seguito tre anni dopo, con il quale i fratelli Valic, in qualità di designer, hanno chiaramente dimostrato di poter impostare i propri accenti quando costruiscono ombrelloni. In termini di sportività come combinazione di prestazioni e maneggevolezza, il risultato è stato molto più avanti nel confronto di classe (vedi test Rook 2 su Lu-Glidz). Anche così lontano che Tripleseven ha presentato il Rook 3 come successore solo cinque anni dopo quest'estate. Cicli di prodotto così lunghi sono piuttosto insoliti nell'industria del parapendio. La cosa più eccitante è la domanda su quali importanti passi di sviluppo porterà Rook 3 dopo cinque anni; e se vola di nuovo nel gruppo più alto degli alianti di B alto. Per me, questo non significa solo prestazioni di planata, ma anche la misura in cui l'aliante consente e aiuta un pilota a utilizzare le varie qualità delle masse d'aria a proprio vantaggio. A questo punto, il Rook 3 non è affatto male, per quanto possiamo dire. Come un cavallo purosangue, tuttavia, a volte richiede un pilota determinato ed esperto. Prima di entrare nell'ulteriore caratterizzazione delle caratteristiche di volo, ecco alcuni dettagli tecnici: Il Rook 3 ha le stesse proporzioni progettate e proiettate del suo predecessore (5.6 / 4.1). Il numero di celle è aumentato di quattro fino ad ora 61 e il rinforzo della linea è stato regolato di conseguenza. La costruzione come una linea 3.5 è stata preservata, con solo poche linee di supporto aggiuntive sul livello D. Il set di linee è una miscela di linee rivestite in Dyneema PPSLS sulle linee principali A e B e aramide su C e nelle gallerie. Lo schermo ha tre linee principali per lato e livello. Il naso di squalo del Rook 3 ha aperture delle celle molto strette. Lo Shark-Nose, noto da Tripleseven come Back-Positioned-Intake (BPI), è ancora più pronunciato sul Rook 3 che sul Rook 2. Sono forse le prese d'aria più strette della sua categoria, larghe appena due dita. Il profilo del naso è sostenuto da due aste incrociate relativamente corte. Nell'ala posteriore, Tripleseven ha rinunciato a irrigidire i cavi a C sul Rook 3. È un interessante allontanamento dal concetto di cavi a C a onda curva per la condivisione del carico che altrimenti si trova in tutti gli ombrelli più recenti del marchio. Degno di nota è anche il design notevolmente ridotto, quasi monocromatico, che elimina tutte le cuciture trasversali non necessarie. Resta da vedere se questo porterà vantaggi aerodinamici con le superfici ondulate e tuttavia piuttosto rugose del parapendio. Dopotutto, per alcuni piloti è sicuramente un interessante contrappunto all'aspetto a volte molto più colorato di altri marchi come BGD. Tripleseven utilizza 40 grammi di Dokdo nella vela superiore e 33 grammi di Dokdo nella vela inferiore come panni. L'interno è in Skytex 40. A 4,8 kg, il peso rimane entro il range normale di oggi per la taglia MS testata. Continua a leggere "

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in Deutsch.