FLOW Fusion Light S

19 novembre 2020

FLOW Fusion Light SI ha già testato la versione normale del Fusion nelle taglie S e M. Ecco la versione Fusion Light ion S size volata a 92 in tutto. Ci sono loop sulle C per quella versione seriale, come il normale Fusion. Tirando la A, la Fusion Light S si alza piacevolmente sopra la testa del pilota, senza alcuno sforzo. Nessun punto duro. Con una forte brezza, un tocco sui freni per controllarlo in testa. Una vela C davvero facile da gonfiare. C'è una sensazione di intonazione molto neutra sotto la luce Fusion S nelle termiche. Entra nell'aria che sale molto dolcemente. I movimenti di rollio sono molto equilibrati. Abbastanza comodo senza essere troppo inumidito. Una sensazione leggermente maggiore rispetto al Delta 4, ma sicuramente molto comodo da pilotare. Posso dire che è stato anche più fluido. Nella stessa aria, dove il Delta 4 potrebbe essere più nitido, il Fusion Light è leggermente più liscio con una buona sensazione informativa. La pressione dei freni è sul lato medio (sto cercando di ottenere una piccola scala per vedere quanta tensione (kg) sui freni dopo un certo giro di 360, e si spera presto una nuova colonna inclusa nelle tabelle di confronto) . La Fusion Light S a 92 sembra avere un'agilità relativamente corta, precisa e molto buona nella categoria C. È un po 'diverso dalla versione normale, con ingressi dei freni più corti e maggiore agilità. Caricare le termiche con la Fusion Light mi ha dato dei momenti davvero piacevoli, poiché sembra fluido all'interno delle termiche, con un'ottima autorità sui freni per posizionare la Fusion Light esattamente dove volevo all'interno del nucleo. Il rateo di salita sembra al top di quella categoria, nelle termiche deboli o in quelle forti. La capacità di galleggiamento Fusion Light è presente e offre senza problemi le sue prestazioni gratuite per il pilota di categoria C. I movimenti complessivi in aria sono molto equilibrati e abbastanza fluidi da godere di qualsiasi termica ovunque ... In aria forte, la Fusion Light ha bisogno di controllo, ma non è necessario avere nient'altro che un normale pilota C. Ad esempio, a volte con aria moderata, è comodo come il Delta 4 e probabilmente più liscio! Il 6.3 AR Fusion Light è molto più facile da maneggiare del 6.4 AR Cure 2 per esempio e anche più facile da pilotare del comodo Artik 5. Anche la planata in assetto e accelerata sembra la versione normale che è anche molto buona per la categoria C. . Il sistema di velocità ha una pressione relativamente leggera e il nuovo sistema di pulegge B è più gestibile da controllare sulle C con una pressione più leggera. Al bar, applicando una pressione sulle bretelle in legno della barra C controllerai la maggior parte delle turbolenze incontrate, mentre bevi una tazza di tè! … È una vela facile, fluida e divertente da pilotare per la categoria C. La velocità massima con pulegge sovrapposte è di circa +13 km / h in assetto, con una barra molto utilizzabile in turbolenza. Le orecchie sono efficienti e stabili! Hanno riaperto con un piccolo input del pilota. I 360 sono ben bilanciati. Atterrare in punti stretti è facile in quanto la Fusion Light può essere rallentata abbastanza bene prima dello stallo. Naturalmente, il punto di stallo deve essere scoperto in un ambiente sicuro. L'asimmetria indotta si comporta come un aliante della scuola! Penso che dopo circa 50 ore sul Fusion e il rilascio dei loop C avrà un grande impatto sull'efficienza totale di quella vela. Solo perché il miglioramento arriva nelle transizioni del vento, poiché la Fusion con C rilasciato surferà molto meglio nell'aria e salterà meglio l'aria che affonda. Non a causa della velocità di trim leggermente aumentata, ma probabilmente a causa della capacità di navigare meglio. Il tasso di salita nei deboli sarà comunque molto buono e al top di quella categoria. Conclusione: volare con la Fusion Light è un'esperienza davvero fantastica e gratificante. La manovrabilità è superba, la velocità di salita è tra le migliori vele della categoria C. La capacità di planata è tra i primi 3 contendenti. soprattutto quando i cicli C vengono rilasciati. Testare il volo potrebbe portare a una relazione a lungo termine ... :-)

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in Englisch.