Nuovo marchio: Vril-Wings

31 dicembre 2020

Un unico aspetto come speed flyer o solo fantascienza? Con il suo marchio Vril-Wings, Johannes Tschofen si affida a nuovi concetti di ombrello come interessanti varianti crossover. The Thing Between: il Vrilone dovrebbe aggiungere sapore al volo dopo le escursioni o per rendere lo speedfly adatto alle famiglie. // Fonte: Vril-Wings L'austriaco Johannes Tschofen è da anni pilota collaudatore per Skyman e Independence. Non era necessariamente previsto che ora avrebbe anche lanciato il suo marchio con Vril-Wings allo stesso tempo. Ma a volte i progetti nascono dai capricci. E l'umore di Johannes è decollato quando ha testato il primo prototipo di un concetto a pelle singola leggermente diverso dal designer Skyman Anupe nel 2019. Dice: "Lavoro con Anupe e Skysport in Sri Lanka da 13 anni. Alla fine dell'inverno 2019 ho ricevuto un nuovo prototipo, rosa pieno e di soli dodici metri quadrati. Sapevo che era un totale Il nuovo sviluppo ha funzionato. Celle più larghe, nessuna mongolfiera nell'area del bordo d'attacco e tensione della vela di un parapendio RC (nota: parapendio con costruzione di modelli telecomandati). Quindi diverse innovazioni contemporaneamente. Di conseguenza ero un po 'nervoso durante il primo volo. Ma questo nervosismo si è trasformato in dopo le prime virate pura euforia. Le prestazioni in planata e il divertimento in volo erano una novità per me per un monoskin di 12 m². Questa euforia è stata condivisa anche da Markus Gründhammer e dai miei colleghi di freeride di sci volante, che hanno subito fatto alcune nuove discese. E quando non è stato più lontano con gli sci hanno volato per lunghe distanze fino alla stazione a valle per iniziare il giro successivo e nessuno voleva restituirmi l'aliante. Tutti volevano tenerlo. Poi ho saputo ancora di più: la parte vola alla grande! "La società Flymarket, di cui Skyman e Independence appartengono come marchi, non vedeva mercato per single skin così piccoli in quel momento. Johannes era convinto, tuttavia. Ha preso la situazione nelle sue mani, ha finanziato lo sviluppo di ulteriori prototipi e ha lavorato sui dettagli con i suoi amici e Anupe. Anche il logo Vril è stato sviluppato da Anupe. "Anupe - quest'uomo vale oro. Spesso ci vuole solo una settimana dall'idea all'implementazione e al prototipo finito. Oltre al suo talento al computer, è anche direttamente in produzione e ha una visione estrema dei materiali e della produzione. È anche lui un pilota e viene da me nel Montafon ogni anno per volare. "Il Vrilone sarà la prima vela di Vril-Wings ad arrivare sul mercato nel 2021. Realizzato in tessuto Dokdo D10 nelle misure di 12 e 14 m², con un peso di 1,1 o 1,2 kg, una velocità insolitamente alta di 45-49 km / h per monopelle (senza trimmer o acceleratore) e alcune caratteristiche di volo speciali. Forse da questo emergerà una nuova categoria di ala. "Siamo tutti già padri e sposati. Oltre alle dimensioni ridotte dello zaino e al comportamento facile di decollo e atterraggio, un grande vantaggio rispetto a molti speed flyer doublekin è la grande sicurezza passiva durante spirali, hook turn, ecc. Il Vrilone è molto più maneggevole di un flyer convenzionale a 12 velocità. Grazie alle sue dimensioni ridotte e al peso ridotto di poco più di un chilo, è adatto anche come ombrello da escursione. Per i piloti che indossano poco ma vogliono un po 'più di pepe in planata. O per motociclisti veloci e calzini selvaggi che vogliono cambiare marcia. Classifico l'aliante tra parapendio e speed flying. "The Thing Between" - che colpisce bene, penso. "Landing Booster Il Vrilone è tagliato a quasi 50 km / h. // Fonte: Vril-Wings Alcuni dettagli strutturali sono interessanti: Il Vrilone ha" celle "particolarmente larghe ed è più teso rispetto alle altre monopelle. Questo da un lato riduce il ballooning e rende il profilo più sottile e veloce. D'altra parte, meno costole significano che sono necessarie meno linee per tensionare la vela. Ci sono solo una A e una B sul riser Livello, anche se le gallerie sulla vela hanno ancora un livello C, D ed E. Uno sviluppo che Johannes Tschofen chiama "booster di atterraggio" è unico: normalmente le singole pelli non possono essere lanciate facilmente come i classici parapendio Gli atterraggi a volte possono essere piuttosto duri. Il Vrilone utilizza un sistema speciale per poter aumentare in modo significativo la portanza appena prima dell'atterraggio. C'è un collegamento aggiuntivo tra il freno e la posizione di fronte ad esso livelli di linea bassi, che vengono attivati solo progressivamente da una posizione di frenata inferiore. "Quando la linea di collegamento viene messa in tensione, prima il livello E viene posizionato al centro del parapendio, dove si trova la galleggiabilità principale, quindi dopo altri otto centimetri di distanza di frenata il livello D e poi di nuovo dopo otto centimetri il livello C Ciò è ottenuto da una speciale sospensione in quest'area, che salva anche due linee principali. Con questa soluzione, le linee sono ancora più facili da ordinare. Con il volo normale, i wingover, le spirali ecc. Il booster di atterraggio non viene attivato. " La distribuzione del Vrilone, che ha solo una prova di carico ma non la classica certificazione con manovre secondo la norma EN, è quella delle scuole di volo. "Per noi è importante che l'aliante venga passato ai piloti giusti. Nonostante le sue ottime e sicure caratteristiche di volo, il Vrilone non è un aliante per principianti. Per i piloti con esperienza in mini ala o per i piloti acro, dovrebbe essere facile pilotare un Vrilone. Per gli scalatori Dall'area di parapendio convenzionale, si consiglia una valutazione da parte di un istruttore di volo e l'addestramento, a seconda dell'esperienza. " Infine, resta la questione di come Johannes Tschofen abbia inventato il marchio "Vril". "Vril sta per la forza primordiale, l'energia vitale che scorre attraverso ogni cosa. In India si chiama Prana, in Cina è Chi, alle Hawaii si chiama Oro e Star Wars parla di 'The Power'. Il termine Vril è stato preso dal romanzo -Autore Edward Bulwer-Lytton. La sua opera del 1871 "The Coming Race" è considerata il primo romanzo di fantascienza. In questa storia, gli abitanti pacifici e sofisticati hanno le ali alle quali legarsi. E poi possono con l'aiuto Vril-Energy. Mi è piaciuto molto questo libro, da cui il nome Vril-Wings. "

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in alemão.