Test: XC Tracer Mini II GPS

18 giugno 2018

Il nuovo XC Tracer Mini II GPS è un piccolo, solare altamente tecnologico che elimina praticamente il bisogno di energia. Più piccolo e migliore: XC Tracer Mini II GPS (a sinistra) rispetto alla versione originale di XC Tracer. // Foto: Lu-Glidz XC Tracer Varios sviluppato dallo sviluppatore svizzero Koni Schafroth si è guadagnato un'ottima reputazione tra i piloti sin dal loro lancio tre anni fa. Perché sono considerati forse i Varios più accurati o sensibili sul mercato. Questo è legato a una peculiarità tecnica del XC Tracer: oltre alla cella di pressione obbligatoria per misurare le differenze di pressione dell'aria, per derivarne l'aumento o la caduta, questi Varios utilizzano un certo numero di altri sensori per rilevare la posizione nella stanza. Questi includono giroscopio, magnetometro, accelerometro e GPS. Se si calcolano questi dati per mezzo di un sofisticato algoritmo con i valori della pressione dell'aria, è più facile e più veloce riconoscere se un valore misurato improvvisamente della cella di pressione può essere solo un valore anomalo dell'elettronica di misura o è accompagnato da cambiamenti reali della traiettoria di volo (salita / discesa). L'XC Tracer ha su questa base una risposta estremamente sottile e quasi senza ritardi. Questo è un vantaggio, specialmente nelle termiche deboli e sui bordi termici diffusi. (Maggiori dettagli sul background tecnico del multisensor variotechnik e sul vantaggio in volo Ho scritto su Lu-Glidz già nel test per la prima versione di XC Tracer, la cui lettura mi raccomando di nuovo per una migliore comprensione). Ho dato al primo XC Tracer un ottimo verdetto su Lu-Glidz. Una delle poche critiche è stata la performance della batteria. Con circa 14 ore di funzionamento, la batteria dovrebbe essere in grado di sopportare ogni volo lungo. Ma se si volesse utilizzare il dispositivo di piccole dimensioni in viaggi di più giorni, anche per l'hi-and-fly lontano dalle prese, ci si dovrebbe preoccupare di una fornitura di energia corrispondente. Anche con XC Tracer II, Koni Schafroth aveva invalidato questa critica aggiungendo la stessa dimensione del dispositivo a una cella solare sul coperchio. Fornisce energia sufficiente per mantenere la batteria LiPo integrata carica per l'uso continuo. Nel frattempo, l'inventore svizzero ha ulteriormente ridisegnato l'intera elettronica e conseguentemente realizzato un'impresa: il suo ultimo dispositivo, l'XC Tracer Mini II GPS, è molto più piccolo, ma può e offre lo stesso come il "grande" predecessore. Questi includono: Multisensor Vario, un GPS che include la registrazione di volo in formato igc e kml (entrambi paralleli su scheda SD interna), trasmissione dei valori misurati tramite connessione radio Bluetooth o cavo dati a smartphone con software di volo adeguato (Flyme, XC-Track ecc.). ) e una programmazione relativamente semplice e libera dei toni Vario, che consente anche la realizzazione di uno "sniffer termico" (vedi sotto). Nelle scorse settimane, sono stato in volo per molte ore e voli con il XC Tracer Mini II GPS, spesso in parallelo con l'XC Tracer originale. Nel confronto diretto potrei dire: nella varietà e nella sensibilità, il piccolo successore non è in alcun modo inferiore al suo predecessore. L'algoritmo per la fusione dei dati del sensore è diventato ancora più accurato. Ciò è particolarmente evidente in valori più variometrici realistici per curve molto veloci e curve a spirale, dove il primo XC Tracer aveva ancora i suoi problemi nella classificazione. Inoltre, caricare il nuovo firmware è diventato più facile. La connessione Bluetooth a diversi smartphone è andata bene con me (nel test con l'app Flyme e LXWP0 come protocollo). Gestione energetica di successo Sono stato particolarmente entusiasta della gestione energetica. La piccola cella solare ad alta tecnologia dovrebbe essere in grado di funzionare in modo permanente GPS, Bluetooth e elettronica di valutazione oltre a Vario? Koni Schafroth ha anche risolto questo compito in modo convincente rispetto a concorrenti come LeGPSBip (vedi test su Lu-Glidz). Una volta caricato completamente per forma tramite USB, il dispositivo ha sempre mostrato un livello di ricarica superiore al 95 percento, anche dopo ore di volo. Ciò significa: nel volo di tutti i giorni non devi più preoccuparti dell'alimentazione di Varios. Perché una batteria completamente carica dovrebbe fornire energia sufficiente per un massimo di 20 ore di funzionamento, anche senza il sole, secondo il produttore. (Il piccolo XC Tracer è stato montato sull'abitacolo insieme a me, dove viene anche investito dalla luce solare nella maggior parte delle condizioni di volo.) Incidentalmente, i tracer XC non sono destinati agli elmetti. La delicata situazione elettronica sarebbe solo irritata dalla costante rotazione della testa. Tuttavia, il volume del GPS XC Tracer Mini II è completamente sufficiente per penetrare dall'abitacolo all'orecchio. Se volessi criticare qualcosa su questo dispositivo, sarebbe il colore leggermente poco appariscente del caso. La custodia nera più la cella solare nera potrebbe portare rapidamente a trascurare l'XC Tracer da qualche parte nell'erba e dimenticarlo (se il Vario non è fissato al cockpit o all'imbracatura in ogni caso). Vorrei un colore più chiaro del segnale. Soprattutto perché fa male due volte al prezzo di 305 euro, se si perde un'elettronica di volo di tale successo. Nota: il XC Tracer Mini II GPS è stato gentilmente fornito da Koni Schafroth per il test. Excursus: sniffer termico L'annusatore è un modo per rilevare meglio la vicinanza o le aree marginali di una termica o di linee di massa d'aria che sale lentamente. Per questo, Varioacoustics è programmato in modo che inizi già ad un abbassamento del parapendio (ad es. Da -0.5 m / s) e lo annunci con toni caratteristici che sono chiaramente diversi dai classici toni di salita e discesa. Lu-Glidz aveva già programmato uno sniffer per il primo XC Tracer. Ciò è stato dimostrato anche nel GPS XC Tracer Mini II, soprattutto quando si tratta del migliore centraggio di bolle termiche molto deboli. Dal momento che questi non hanno spesso transizioni difficili sul bordo della termica, un classico Vario semplicemente emette segnali acustici a "velocità di salita" inferiori a 0 m / s, il che potrebbe portare i piloti a movimenti di controllo esagerati per rimanere nelle termiche. Tuttavia, il tracciante XC con sniffer termico fornisce ancora informazioni differenziate in tali aree. Questo è utile se hai imparato come pilota a girare cerchi molto uniformi - senza rocker e movimenti bruschi. La versione corrente dello sniffer termico Lu-Glidz si basa sulle seguenti impostazioni per l'uscita audio di XC Tracer (le righe possono essere semplicemente copiate nella posizione corrispondente nel file di configurazione txt tramite Copia e Copia): # crea le tue impostazioni di tono vario di seguito beepOnlyWhenFlying = yes setVolume = 2 dampingFactor = 0.00 ClimbToneOnThreshold = -0.50 ClimbToneOffThreshold = -0,51 SinkToneOnThreshold = -2,00 SinkToneOffThreshold = -1,99 tone = -10,00,200,100,100 tone = -5,00,200,100,100 tone = -1,80,300,100,100 tone = -1,79,300,100, 0 tono = -0.50,263,300,3 tono = -0,20,300,200,6 tono = 0,19,345,100.10 tono = 0,20,350,500.60 tono = 1,00,440,500.60 tono = 2,00,550,400,50 tono = 3,00,694,250 , 50 tone = 10.00,1800,150.70 Suggerimento: se vuoi ascoltare i suoni e suonare con le impostazioni, puoi semplicemente copiare le righe nel suono XC Tracer Vario e Config File Editor di Thomas Ruf (in basso a sinistra). Modifica file di configurazione "e sostituire il testo).

Questo articolo è stato tradotto per la tua convenienza ed è stato originariamente scritto in Deutsch.